来週８日に受ける手術の手術前検診に行くついでに、AU-α607KXをサンスイ大阪に持ち込みました。今は修理品が詰まっていると言うことで、預かり修理に。B-2102が元気ですから一向に構いませんけどね。

で、NEC A-10シリーズを設計したのは元サンスイの技術者だという噂、あれはどうやら本当らしいです。DCサーボ回路がよく似ているそうで。

サンスイのアンプ、トランジスタが劣化してもノイズを出さずに音が出るのは、そう言う回路設計になっているからだそうで、音が出てるから問題ないってわけでもないそうです。やっぱり部品交換等のメンテは必要ってことでした。

きっちり３時間ウォームアップしてから計測してみましたが・・・やはり直っていませんでした。(ToT)

写真左の列が左ch、右の列が右chなんですが、左chは全く問題のない範囲に収まっているものの、右chは下がっていたのを上げると上がりすぎ、下げると下がりすぎるという症状が再現されてしまいました。回路のどこかの部品が壊れかけているんでしょう。それを特定して修理する能力は残念ながら私にはありませんので、サンスイ大阪に折を見て行ってみたいと思います。
とりあえず、銅板を増し締め。増し締めの必要はなかったようです。

改めてオークションの「整備済・完動品」ってのは、あてにならんと言うことを実感しました。古いアンプはちゃんとした専門業者にオーバーホールしてもらった方が安全です。

で、バイアス電圧の上下による音質変化ですが、上がりすぎの方が気付きにくいようですね。下がりすぎると変なクセが出たりして分かるんですが、正直言って今回のように30mVくらいに上昇していてもほとんど分かりませんでした。バラす前には「直ってるんちゃうか？」と期待していたんですけどね。

銅板追加は手間に対する効果がイマイチでしたが、電源基板の整備でスピード感、高域の切れがアップして音が良くなりますんで、これだけでもやっておいた方がいいでしょうね。

・・・さて、いつ会社をさぼるかな。(おい)

写真撮影に出掛けたので、HIDをテストしてみました。

薄暗い山道で点灯するとかなり目立つんでしょうか、対向車がこれまでのフォグランプ点灯時よりも手前で止まってくれます。これは安全上なかなか良いようです。

トンネルに入った時に点灯させてもなかなか100％の明るさになってくれないのは困った点ですね。照明があるトンネルはいいんですが、真っ暗なトンネルでは早めに点けておかないとちょっと恐い思いをします。このあたりは純正HIDの方がいいんでしょうね。２万円だから仕方ないけど・・・。

取り付け直後は明るさがもうひとつと思っていましたが、２時間くらい(かな)点けていたら少し明るさがアップしてきたようです。特に街灯が無いような真っ暗な場所では明るさを実感出来ます。

バルブ交換と同じくらいの値段で明るさアップ、消費電力ダウンが実現出来て、値打ちがあったと思います・・・すぐに壊れなければね。(￣-￣;)

あ、消費電力はバーナー自体が35Wで、バラストでロスする分が7Wくらいあるんだそうで、正味42Wだとか。それでも左右合わせて26Wのマイナスですから、ナビやその他電装品が消費する電力を補えているのでは？バッテリーの負担減に貢献しているかな？

HIDを取り付けた時の写真をボーッと眺めていたら、何やら左のヘッドランプユニット付近に黒い筋が。「ん？何だろう？」と思って写真を拡大してみたら、割れてる！懐中電灯を持って駐車場にダッシュ、ボンネットを開けて確認してみたら、確かに割れてます。しかも透明な前面部分と黒い部分に１mmくらいの隙間が！念のために右側も見てみたら、割れはないもののやはり１mmくらいの隙間が。何でやねん・・・。
○|￣|＿

とりあえずシール材で隙間は埋めておきましたが、これはまずい。隙間が開いていたせいか、ヘッドランプユニット内部も汚れているようですし。色々考えて、オークションで代品を入手することにしました。ちょうど新品に近いものが出品されていたので、落札しておきました。余分な出費が・・・。(ToT)

エンジンを修理した整備工場へ持って行って交換してもらわなくては。

しかしまぁ、何でこんな所が割れたり、左右同時に隙間が開いたりするかなー。当て逃げされた形跡もないので、あんまりコンディションの芳しくないユニットを入手してしまったんだろうか・・・。ツイてないとしか言いようがない。あ〜あ、ガックリ。○|￣|＿

HIDに交換したHIR2、写真のようにフィラメントに凸凹が出来、横にある支柱みたいな物に「ヒゲ」が出来て、切れる寸前ではないにしても劣化は進んでいたようです。１個2,000円くらいだったらHID化をあきらめて交換していたでしょうけど、7,000円じゃぁねぇ・・・高すぎますよね。

買ったHIDキット、どこをどう見ても「MADE IN ○○」と書いてないんですけど、やっぱり「中」なんですかねぇ。あまりに早くぶっ壊れるようだったら、今度はベガビームかインシュランスあたりの日本製にしようかな。数万円以上もするような物はとても買えませんし。(悲)

補修後１週間って事で、バイアス電圧の測定＆調整を行いました。

補修後の音質は、２〜３日目まで中低域が少し薄くなってしまい、おまけに中域にミョーなクセ(音がざらつく感じ)が出て、「うわ〜、こりゃ失敗したかなぁ」と思いました。数日経つ内に中低域の薄さは改善されていったんですが、中域のクセが取れない。高域の伸び＆切れもイマイチだし、「MOS-FETに近付くかも」と言う期待は裏切られ、銅板を外すことも考えました。

まぁ、そう性急に考えないでじっくり考えればいいやって事で、とりあえずバイアス電圧を測定してみることに。写真上段が左チャンネル、下段が右チャンネル。写真左側がフロントパネル側、右側がリアパネル側の測定値。

左チャンネルに異常はありませんが、明らかに右チャンネルのバイアス電圧が低く、バイアス電圧が変動する症状は改善されていない模様。右チャンネルを20mVに調整し直してみると、中域のクセも取れて高音が伸び、MOS-FETみたいな音が出ました。さすがに低域はそれなりですけど、トライアングルとかピアノの音は非常にきれいです。

今回はラックの中で３時間以上ほったらかしにしてウォームアップ、きちんとした調整が出来たと思いますんで、さらにもう１週間使ってみてからバイアス電圧が変動するかどうか、調べてみたいと思っています。

・・・あかんかったらサンスイ大阪行きかな。(＝＿＝)

事前にエンジンルームの隙間を見た限りでは、「左側は楽勝だけど、右側は難しそう」と思っていたんですが、実際にやってみたら逆でした・・・。

右側は適当な取り付け場所(ネジのあるところ)が無かったので、ステーで前方に延長して無理矢理取り付け。バラストの裏にはハネナイトを貼り付け、ハネナイトで浮いた分をネジでぎゅうぎゅう締め付けてしっかり固定出来ました。
HIR2を外してHB4を付けようとしましたが、やはりそのままでは入らないようで、写真左上のようにツメを半分くらいニッパーで慎重に切って、ヤスリ掛けして取り付けました。(バルブの左下にあるツメ)

ここで試験点灯。(写真右上：WBは太陽光で撮影)
向かって左がHID(4300K)、右がHIR2(ハロゲン)。写真で見る以上にHIR2は黄色く、HIDは白く明るい。HIR2が点灯している方はリフレクターの形状が見えていますが、HIDの方は完全に白飛びしてしまって形状が見えない事からも、HIDの方がかなり明るいことが分かります。

左側はエアクリーナーとボディの隙間に入ると思っていましたが、入らない・・・。悪戦苦闘の末、エアクリーナーを外し、ボディアースのコネクターを表裏逆にし、取り付けネジのワッシャーがバラスト本体に干渉するのでワッシャーの一部をぶった切り・・・。やってて嫌になってきました。(￣-￣;)
左側もHIR2を外し、試しにそのままHB4を付けてみたら・・・付いちゃいました。ちょっと斜めに入れたら入っちゃいました。何でやねん。左右でバーナーの取り付け角度が違っちゃってます。まっすぐ付いているから、まぁいいけど・・・。

さて、めでたく両側の点灯テスト。おぉ〜、いいねぇ。車を買ってからの悲願であった(大げさ？)、HID化がついにかないました！嬉しいです！v(^o^)
因みに、取り付けにかかった時間は１時間半ちょっとでした。

夕暮れからちょっと走ってみましたけど、色は純正HIDよりちょっと青いかな〜って言う感じで、使い始めだからかも知れませんが、想像よりも明るくないですね。照射範囲がくっきりと分かるので、余計そう思うのかも知れません。光軸をもう少し上に上げても大丈夫？HIR2でもパッシングされることがあったので、あまり遠くまで明るくても迷惑なだけでしょうけどね。点灯から安定するまで１分くらいは掛かるようです。

でもまぁ、HIR2よりも圧倒的に明るいので、２万円であることを考えると十分に満足です。９万円でこれだったらムカつきそうですが。(^o^;)
この明るさと色温度だったら、4300Kにしておいて正解でしたね。

注文したHIDキットが届きました！v(^o^)

異様に安かったので(定価62,790円が20,790円)、もっとボロボロの段ボール箱に入った製品かと思っていましたが、結構きれいでしっかりした箱なのにビックリ。HIDを取り付けた後でハンダコテや補修パーツ入れに出来そうです。少なくともサ○テカよりはよろしいかと。(^_^;)

バラストは思ったよりも少々大きめでした。「完全防水」と言う謳い文句を信じてもいいんですが、疑り深いので(汗)シール材で継ぎ目を埋めておくことにします。

さて、一番の懸念であるバルブ形状と台座のツメについてですが、純正のHIR2と長さはほとんど同じで、これくらいならそのまま付くでしょう。台座のツメは一瞬そのまま付くんじゃないかと思いましたが、よ〜く見てみると真上に来ているツメの角度が少々違う。ここを加工してやる必要があるかも知れませんね。まぁ、思っていたよりも簡単に済みそうです。

因みに、バーナーに書かれていた銘柄は「スーパービジョン」(SuperVision)でした。メーカーはどこじゃろか？

馴染みのショップで値段を調べてもらったHID、少々お高いようで・・・。

インシュランス グリッター 4300K：35,000円(税込み) 欠品中
インシュランス グリッター 5700K：38,000円(税込み) 在庫あり
ベガビーム 6500K：55,000円(税込み) 残り２セット
ベロフ 6000K：90,000円(税込み) 在庫あり

あの〜、私が欲しい4300Kが無いんですけど・・・。(＝＿＝)
個人的にはファッション性なんてどうでもよくて、明るいライトが欲しい訳ですから、最も明るい4300K以外の製品は最初から買う気は全くありません。4300Kでもハロゲンランプに比べるとかなり色温度が高いですし、あまりに青いランプは光量も落ちるし見づらいので、ショップで買うことはあきらめてネットで色々探してみました。

某オークションで13,000円(！)というのを見つけ、サン○カみたいにクソミソに書かれてもいないので注文しちゃおうかと思いましたが、どうも安すぎて気持ちが悪い。試しに楽天で検索してみたら、写真のザウバー(ZAUBER)と言うメーカーがあり、価格も20,790円(HB4：税込み)とお手頃。あれこれ散々悩んで、クレジットカードOK、楽天ポイント付与、ショッピングパレットを使えばソニーポイントも付く、と言うHIDの性能とは全く関係のないポイントを決め手(滝汗)にして、ザウバーを買っちゃいました。
あ、もちろん「イグナイター内蔵完全防水バラスト」「一年間保証付き」ってのもポイントでしたけどね。(言い訳くさい)

さぁて、正体不明でネット上に全く情報の無いメーカーの製品を買ってしまいました。メーカーのバルブ適合表には「適合製品無し」と書いてありましたし、どうなります事やら・・・。

2SA1837/2SC4739にトランジスタを交換したおかげで、増し締めが楽になりました。これまでは左側の固定ネジが締められませんでしたから。もう大丈夫そうですが、もうしばらく使ってから再び増し締めします。

右チャンネルのバイアス電圧の変動ですが、以前のように20mVに合わせても30mV、40mVと極端に変動することはなくなりました。まぁ、実際の使用状態でのエージングではないので、再度バラしてチェックしてみないと分かりませんが。直ってたら儲けもんです。

試聴記はまた後日。