これまでレーダー探知機の「指定席」は右Ａピラー付け根でしたが、せっかく新形状の機種を付けるんですから今までとは違う場所をって事で、写真のセンターメーターの右、ドライビングポジションから見てハンドルにかからない位置にしました。本当はセンターメーターの平らな部分に付けたかったんですが、レーダー波の受信感度を考えて、探知機本体がダッシュボードの陰にならない様にしました。

ちょいと試走してみましたが、ディスプレイの文字が大きくて見やすい！のは良いんですが、ちょっと情報量絞り過ぎかも。まぁ、ユーザーと言うのは、多ければ多すぎると文句を言い、少なければ足りないと文句を言うんでしょうね。個人的には３つぐらいの情報を選択表示出来ると良かったかな。

概ね文句無しですが、写真でも分かるとおり本体前面はテッカテカで、入射光があるとディスプレイの内容がほとんど読み取れません。ここは要改良だと思いました。

今使っているレーダー探知機(COMTEC GL-937)を、オークションの半値(もちろん新品で)くらい、6,000円だったら買い取ってくれると言うので、ポイント10倍のショップを利用して26,800円で買いました。正味19,000円弱で入手出来た計算です。

早速GL937を取り外して並べてみましたが、GL937はでかい！分かっていた事ですが、やたらとでかいです。ソーラーバッテリーと充電池が不要なら、レーダー探知機はコンパクトになるんだなぁと。ZERO 330VはパソコンとUSBで接続すると電源が入るので、ピコピコ押して遊んでみましたが、ディスプレイの見やすさ、操作性共に問題無さそう。何よりもスマートでカッコいいのが良いです。(^o^)

で、USBでつないでマップデータを更新しようとしましたが・・・出来ない。何でかなーと思ってCOMTECのホームページをよくよく見てみたら、64bit版OSは未対応かよ・・・。(￣-￣;)　困ったな、こりゃ。会社で更新するか。

取り付けは晴れている日中でないと、両面テープがガチガチになってしまって出来ないので、また後日ですね。

今使っているレーダー探知機(COMTEC GL937)、機能的に不満はないんですが、文字が小さくて運転中に読み取りづらいのと、マップデータの更新に30分近く掛かるのがイマイチかなと。マップデータの更新は電源を切ることが出来ないので、車載状態では走行しながら更新すると言う事になり、その間はレーダー探知機としての機能が使えないんですよねー。

久々にCOMTECのホームページを見てみたら、GL937型のレーダー探知機がモデルチェンジ、写真のZERO 330Vに切り替わっていて一目で気に入りました。全く使わない機能であるソーラーバッテリー＆充電池が省かれて非常にコンパクト、表示情報が減ってますが文字が大きくなり、何と言ってもパソコン直結でデータ更新出来るのがとてもよろしい。何よりも今までの「平べったい」と言うレーダー探知機のイメージを変えているのが良いですね。

さて、欲しいのは山々ですが、資金が乏しいので誰かGL937を買ってくれる人を探さなくては。同僚に欲しいと言っている人が居るので、買ってくれると良いんですが・・・。

○COMTEC
　http://www.e-comtec.co.jp/

ショックアブソーバーを交換してから初めて山道を走ってみました。

概ね街乗りと印象は変わらず、やっぱり乗り心地はちょっと硬い。不快感を感じることは全くないんですが、普通の車っぽくなった(＝特長が失われた)のが一番の不満点ですね。まぁ、仕方ないか。

スタビライザーリンクを交換したこともあって操安性は大幅向上、路面の荒れに対して追従性が良くなりました。ロールは少し減りましたが、個人的にはロールしてもヨレヨレヘロヘロのロールでなければ気にならないので、これは＋ポイントにはならないです。

直線、コーナー共に安定して走れる様になったので、運転が楽しくなりました。今まではステアリングで修正するのが忙しかったので。

写真は出先で汲んできた泥水を飲んで・・・なワケはなくて(おい)、出掛けたついでに十三焼きで有名な「今里屋久兵衛」で買ってきた冷やし飴。生姜がしっかり効いてて懐かしい味。120円でした。

ジェームスから期間限定の割引券が送られて来ていて、最大15％の割引が受けられると言うのでATF交換を考えました。トランスミッションをオーバーホールしてから１万キロ強走行、慣らしは十分に済んでいますし、中身は新品のギアに交換されているので安い時に換えておこうかと。ATF交換は結構高いですから。

朝一番でジェームスへ行き、ATF交換を依頼。定価7,400円のところ、1,007円の値引きで6,393円で交換することが出来ました。値引きがあっても結構いいお値段ですよねー。

交換してから数十キロ走ってみましたが、交換後はピックアップの向上と変速のギクシャク感が無くなったことが確認出来ました。これはATFが劣化していたと言うよりも、トランスミッションをオーバーホールした際に使ったATFが安もんだったのかな？動けば良いって物を使っていると思いますし。

さて、交換したショックアブソーバーですが、やっぱり硬いですね。純正比で１〜２割硬いような感じがします。まぁ、許容範囲の硬さだとは思いますけど、個人的にはあまり嬉しくないですね。まだ山道を走っていないのでコーナリングの安定感等々は分かりませんが、少なくとも乗り心地はあまりよろしくありません。猫足に近いサスの特徴が薄れてしまって不満です。

ボンネットを開けてみて気付きましたが、LLCの耐用年数が２年から４年に延びてました。目立たないところですが、どんどん品質が良くなっているんだなーと思いました。

交換してからちょいと試走してみました。異音は完全に無くなって、久し振りに静かな車内が戻って来ました。やっぱり走行中に変な音がするってのは良くないですね。

まだタイヤの空気圧調整をしていないので若干高めの空気圧での印象ですが、乗り心地は純正よりもやっぱり硬い。「言われてみれば硬いか」と言うような程度ではありますが・・・。ショックアブソーバーの動きがまだ渋いかも知れないと言う事を計算に入れると、ほぼ純正と変わらないんじゃないかと期待しています。

ちょっと荒れた路面を曲がる時に必要だった修正舵、安定して曲がれるようになったので必要なくなりました。
v(^o^)

今回は法定費用＋24ヶ月定期点検＋４輪ショックアブソーバー周りの部品交換＆技術料＋LLC交換(寒冷地仕様で濃いめ)で、車検費用値引き15％＋ディーラー独自発行カードの値引きが約13,000円＋TS³カードのポイント交換で約16,000円の値引きを含めて14万円強でした。それにショックアブソーバー代金４万円。

「やれやれ、これで一安心」と思っていたら、整備内容の説明で「実は異音がまだ出てまして、調べたところフロントスタビライザーリンクからでした」とのこと。整備後に見つかった不具合なので、技術料サービスで部品代だけで交換してもらえるのでお願いしました。もちろん「車検付随整備だから、15％引いてよ〜」と土下座。9,408円が7,997円になりました。(^^;

部品がメーカー取り寄せになるので、土曜か日曜に再修理になりそうです。

さて、注目のショックアブソーバー交換による乗り味の変化ですが、交換直後なので、11年前の新車状態とかなり近いフィーリング。ちーと乗り心地は硬いかなーと思います。まぁ、慣らしをしてからでないと何も言えませんけどね。見た目はカッコいいです。v(^o^)

足回りからのカタカタ音は、ほとんどがフロントスタビライザーからだったようです。修理前とほとんど変わらない感じで音が出ています。(=_=)

注文しておいたショックアブソーバーが届きました。上がフロント用、下がリア用です。えらいでかい箱に入っていたんですが、他の製品と箱を共用しているんでしょうか、スッカスカでした。

さわってながめていると、何だか良くなりそうな気がしてきました。(^^;
早く取り付けて乗り味をチェックしてみたいですね。

この製品について情報を色々と拾い集めてみましたが、そんなに乗り心地が硬くなることを心配しなくても良さそうです。Webの記事を見ていると、何でもかんでも引き締めてローダウンが喜ばれていますが、私はしっかりストロークしてロードホールディングが良い方が好みですね。ロールすることは必ずしも悪ではないと思いますが、日本ではあまり好まれないようです。

来週車検に出します。

２年前にも同じ事を書いていたような・・・。(^^;

今回の恐怖の内容ですが、以前から気になっていたサスペンションからのゴトゴト音、これにメスを入れようかと。ショックアブソーバーのマウント辺りが怪しいので、ここをバラすついでにショックアブソーバー(13万キロ強走行)も交換してしまおうかと。

前回は15万キロ走行時点で純正→純正に交換しましたが、今回はネットオークションでやたらと安く売られている、写真のカヤバ NEW SR SPECIALを使う事にしました。ディーラーで純正ショックアブソーバーの価格を調べてもらいましたが、カヤバの４本セット送料込みで41,664円の方が安く、ディーラーの勧めもあったので。純正の乗り心地が好きなので一抹の不安はありますが、そんなに硬くはならないでしょう。

お値段は車検費用、税金、ショックアブソーバーを除いた部品代、その他で１７万円ほど。そこから整備費用15％オフ、TS³カードとディーラー発行カードのポイントで約３万円の値引き。合計５万円弱の値引きが見込めるので、総額10数万円で収まるかな？

ついでにオイル＆エレメント交換＆QMI SX8000投入をしてきました。車検に出すまでに、エンジンをSX8000でコーティングしておくことにしましょう。
ショックアブソーバーはポチッと発注しておきました。

ホームセンターで980円で売っているラジエーターキャップ(写真中央：PIAAの製品)に交換しました。取説には１年で0.1kg加圧が減っていくと書いてあり、使用年数を考えるとかなり怪しいですね。冷却水はちょっと減っていましたが、補充するほど減ってはいませんし、もうすぐ車検で冷却水は取り替えてしまうので、そのままにしておきます。

交換してテスト走行してみましたが・・・良くなったような気がするだけで、街乗りだけでは分かんないですね。「最近、ちょっと燃費の伸びが悪いなー」と思っていたので、これが原因なら直ってくれるでしょう。

因みに、劣化しているかどうかはスプリングを押してみただけでは分かりませんでした。